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足球亚博体育投注_钟声重锤 ——苏联2C4(2S4)自行迫击炮(上)

足球亚博体育投注_钟声重锤 ——苏联2C4(2S4)自行迫击炮(上)

足球亚博体育投注,文章谨代表作者观点 作者 王征

2c4=2s4

在旷日持久的叙利亚内战中,交战双方使用的新旧武器层出不穷,其中叙利亚政府军使用了目前世界上现役口径最大的迫击炮——苏制2c4“郁金香”,对霍姆斯市进行轰击,其硕大的炮弹和惊人的轰爆能力再一次为世界瞩目。

苏军装备大量重型迫击炮

苏联/俄罗斯装备迫击炮的历史相当悠久,近代第一门迫击炮便是诞生于俄国。其发明者俄国炮兵大尉列昂尼德·尼古拉耶维奇·戈比亚托在日俄战争的旅顺争夺战中,发现日军的堑壕往往迫近到俄军阵地眼皮底下,当时俄军装备的火炮与机枪均难以杀伤迫近的日军,于是他尝试着将老式的 47毫米海军臼炮安装在有轮子的炮架上,通过大仰角发射,缩短射程,增大炮弹射入的角度。经使用发现,该火炮对堑壕内的步兵杀伤效果极佳。这种在战场上应急试制而成的火炮,当时被称为“雷击炮”。第一次世界大战中,由于堑壕战的广泛实施,西方各国在“雷击炮”的基础上,生产出各式各样的迫击炮。其中,英国的温弗雷德·斯托克斯爵士于1915年发明了可拆卸分解的斯托克斯迫击炮;而战后法国于1927年进一步研制成功的斯托克斯─勃朗特 81毫米迫击炮,该炮中安装了缓冲器,从而使得炮身与炮架的组合结构更加完善,因而成为现代迫击炮的鼻祖。

第二次世界大战后,苏联成为世界上迫击炮装备数量最多的国家,鼎盛时期装备各型迫击炮34.8万门,其中相当数量为重型迫击炮。《苏军内幕》中记载:“对苏联指挥员来说,最好的迫击炮是大口径的,口径越大越好。现在美国最大口径迫击炮弹重12.3千克,而最小的苏联迫击炮炮弹重16千克。这其实还是小迫击炮,苏联陆军还有发射40千克炮弹的160毫米口径型,甚至发射100千克炮弹的240毫米迫击炮(编者注:分别为m―160和m―240迫击炮)……我曾看到过12门240毫米迫击炮齐射,它们发射的不是16千克而是100千克的炮弹,在20分钟内,每门炮发射了15发炮弹(事后我计算一下,这表示总共有18吨炸药和铸铁碎片)。那种噪音真是惊天动地,我惊讶处在其中的人竟能保持神智清醒――这些迫击炮惊人的摧毁力弥补了任何瞄准上的不精确或弹着点分散,也使我深信这是最正确的装备思路。除苏联外只有一个国家――以色列曾尝试这种非常合算并行之有效的火炮,他们装备有160毫米迫击炮(为索尔塔姆m-66迫击炮),此外,中国陆军和芬兰陆军也装备过160毫米迫击炮)。”本文要介绍的就是其中的一种——2c4型240毫米自行迫击炮。该炮发射硝烟较少,但声音很有特点,并不是“轰隆”一声巨响,而是类似教堂鸣钟的声音。

研发背景

二战结束时,苏联的迫击炮数量为世界之冠,其中的重型迫击炮主要是160毫米的m43型牵引迫击炮(战后进一步改进型为m-160型,也就是我军56式160毫米牵引迫击炮的原型)。该炮是苏联二战产品,由杰维洛夫斯基设计,1943年装备苏军。由于管身较长,因此该炮采用水平状态后膛炮尾装填方式。该炮长3.03米,战斗全重为1 170千克,颇为笨重,所以采用拖车牵引方式行进。其炮口初速为245米/秒,俯仰角45~80度,最大射速3发/分,最大射程达到了5 100米。该炮配用的大威力杀伤爆破弹重达40.8千克,对城市中的建筑物和野战环境中的土木工事摧毁效果良好。此外,由于该炮结构非常简单,重量相对较轻(较之其他榴弹炮及反坦克炮等),因而在二战中被大量生产,主要装备炮兵师属重型迫击炮旅,每个旅装备32门该炮。该炮还装备过埃及、叙利亚、波兰、捷克、阿尔巴尼亚等国陆军,其中伊拉克陆军曾将其改装为自行迫击炮。战后,在其基础上,生产了长身管的m-160型重型迫击炮,我国根据160毫米 m-160型仿制了56式160毫米重型迫击炮,并在对越反击战中使用。

为进一步提高迫击炮部队的作战能力,苏联进一步研制了240毫米重型迫击炮。上世纪50年代初研制定型的m-240重型迫击炮,1953年装备部队,用以取代160毫米迫击炮,装备苏军集团军和独立炮兵师,现已逐步退役,为2c4式240毫米自行迫击炮取代。本炮仍然为后膛装填,可发射核弹。该型迫击炮的初速达到了360米/秒,最大射程超过1万米,方向射界17度,高低射界45~75度,最大射速 1发/分。其炮身长达6米,全炮重达4.15吨(重量甚至超过m1938式122毫米榴弹炮),配用的常规爆破弹重达130千克以上。

上述重型迫击炮,主要通过牵引方式进行机动。当时苏军主要采用АТ-Л系列火炮牵引车(著名的装甲拖拉机)牵引上述火炮,该牵引车于1953年问世,是m-2轻型履带式火炮牵引车的后继车。空车重6.3吨,长5.3米,动力为130马力左右的柴油机,公路最大速度42千米/小时;最大行程300千米,最大载荷2吨,最大牵引载荷6吨,曾广泛地用于牵引160毫米、240毫米迫击炮;122毫米、152毫米榴弹炮和57毫米高炮等火炮。而at-ЛМ则是其1956年问世的改进型,其3人驾驶舱位于车体中央,发动机在前部,载货舱在后部,备有可卸弓形件,篷布罩和可放倒的后挡板。全封闭全钢驾驶舱内有3块挡风玻璃,外面两块在顶部铰接。顶部右侧有圆形观察窗。舱内的座位最多可供12人乘坐。两者在外观上有一定区别,其中АТЛ的悬挂装置是扭杆式,有6对中等直径的负重轮,诱导轮后置,主动轮前置,还有3对托带轮。而АТ-ЛМ有5对大直径负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮。

由于重型迫击炮体型庞大,牵引行进速度慢,越野性能较差,炮手也缺乏必要的装甲防护,不符合现代化战争的需要,因此由彼尔姆设计局于1967年开始研制,1969年开始靶场鉴定,1971年设计定型,70年代中期向部队配发了2c4型240毫米自行迫击炮,用以替换M43/53式和240毫米重型牵引迫击炮。该炮是目前世界上口径最大的自行迫击炮,通常由前线指挥部或最高指挥部直接掌握,主要装备集团军属独立重迫击炮旅,每旅下辖2个重迫击炮营,每个营配备12门。但由于用途较为局限,该炮总建造数量并不大,共计约450门。

根据苏联军队的研制初衷,大口径自行迫击炮必须具备发射核炮弹的能力,而且苏联一贯重视武器威力,苏联当年设计这款迫击炮的主要目的之一就是使用核炮弹攻击山(特别是欧洲地区常见的、连绵起伏的丘陵)另外一边的敌军装甲集群。据专家分析,240毫米迫击炮被赋予这项使命的重要原因之一是:当时北约坦克装甲车辆的质量和威力提高迅速,而苏联能够对其形成压倒性优势的常规武器数量有限,不得不在加快新型装备生产速度的同时,采用“常规不足,核武补齐;精度不足,威力找平”的武器装备研制方针,一方面尽可能提高常规武器的威力,另一方尽可能赋予现有或在研常规武器以发射战术核弹药的能力。例如,上世纪60年代初期,一名伊朗军官驾驶美制m-60坦克叛逃到苏联(配备m68 105毫米坦克炮),靶场试验发现t-54/55的穿甲弹不能击穿其正面装甲,也很难击穿其炮塔防盾,而m60配发的穿甲弹却很容易撕开t-54/55/62坦克的主装甲,因此苏联方面紧急将准备装配到尚处于定型初期t-64坦克的火炮更换为125毫米(最初计划装备115毫米坦克炮),以形成压倒性优势。而同时期研制的防空导弹,面对北约新锐飞机的挑战,也广泛部署了核弹头。2c4等常规火炮配发核弹也正是这种指导方针的写照,如果当时的“冷战”转化为“热战”,2c4将在欧洲正面战场上扮演“暗器”的角色,即:两军对垒期间,2c4潜伏不动,当攻防战开始时,2c4将迅速发射战术核弹毁伤敌方一线的重点目标,达到预期毁伤效果后,冲击部队(具有三防能力的坦克装甲车辆)将迅速进入突破口扩大战果,并向纵深挺进。

此外,经过斯大林格勒、布达佩斯、柏林等攻城战和巷战洗礼的苏联军队,特别看中迫击炮的两个特点:第一是迫击炮的弹道特别弯曲,攻击死角小,用于攻击障碍物后方的目标时特别好用,这不但是日俄战争时期双方战壕对峙时催生迫击炮的原因,也是苏军在二战期间历经无数次巷战后,鲜血凝结而成的经验;第二是由于生产简单方便,故而迫击炮的精度要求不高,射程要求不高,其炮弹比同口径的榴弹炮装药都要多得多,一般来说爆炸威力要大20%以上。基于上述特点,240毫米自行迫击炮被赋予两项重要任务:第一进行山地攻坚作战和战术核攻击,第二就是用于围城战或巷战攻坚,以泰山压顶的轰爆方式来摧毁敌方战斗意志。而从后续的使用情况来看,除战术核攻击之外,2c4基本达到了设计初衷。

而在70年代苏军实现完全机械化后,使用mtlb底盘搭载2b11 120毫米迫击炮构成自行迫击炮系统。此时的82毫米系列迫击炮只装备空降兵等轻装部队,山地部队装备大名鼎鼎的“瓦西里克”82毫米自动迫击炮。而在120毫米迫击炮装备到营以后,在60年代苏军师中装备m43 160毫米迫击炮和m53 240毫米迫击炮的18门制重型迫击炮营撤编,240毫米系列迫击炮划归方面军的重型炮兵旅。

基本概况

2c4战斗全重为27.5吨,乘员4名,全长7.94米(行军时)、8.5米(战斗状态),炮全宽3.25米(行军时),炮全高3.22米(行军时)。车上携带燃料850升,最大行程400千米以上(根据路况不同而不同),越垂直墙高1.1米,越壕宽2.79米。2b8型240毫米迫击炮高低射角50~80度,方向射角左右各8度。

2c4的底盘是在gmz(ГМ3)装甲布雷车的底盘基础上研制的,主要改进包括:将原来gmz底盘的7对负重轮减为6对,加装了行军时固定迫击炮的炮架以及装填迫击炮弹的装填槽、推弹机等设备。与其他自行火炮类似,该车采用动力前置布局,主要动力为v-59型12缸水冷柴油机,最大输出功率520马力,其单位功率达17.7马力/吨,这也使得该车具备了较好的机动性,其公路最大行驶速度达到62.8千米/小时,越野速度为40千米/小时。

为安全起见,该车的动力装置与左侧的驾驶舱之间采用装甲隔板分隔,驾驶舱的后部是车长位置。车长和驾驶员的观察设备包括潜望镜和被动红外夜视仪。车体中间的弹舱共存放40发240毫米迫击炮弹。车体尾部左右两侧分别乘坐一炮手和二炮手。2c4还配有弹药补给车。

2c4的悬挂系统为扭杆式,主动轮在前,诱导轮在后,每侧负重轮上方有4个托带轮,单销金属履带,由于采用了中等直径的挂胶负重轮(而非60年代苏制坦克的大直径负重轮),因此行驶平顺性较好,能够克服较为恶劣的地貌环境。2c4车体的焊接装甲可保护乘员免遭近距离7.62毫米步机枪子弹(正面可抵挡12.7毫米子弹)以及大口径榴弹破片伤害。车内有三防装置,可在核生化条件下作战。

值得一提的是该车的基型车gmz(ГМ3)布雷车:苏军在60年代研制并装备了该车,用于布设tm57反坦克地雷。该车的研制是以sa-4地对空导弹发射车作为基础,为应对当时东西阵营剑拔弩张的实际情况,该车的钢装甲相对较厚,提高了自身的防护能力;其机动性能良好,公路最大速度超过50千米/小时,并且可以在战斗过程进行快速布雷。该车研制成功后,苏联的摩托化步兵团以及坦克团中,每一个工兵连均配备3辆,用以替换老旧的ПМР-3布雷车。

gmz(ГМ3)布雷车左前方是驾驶员舱,发动机在其右侧,车体后部空间较大,主要装有地雷架、开启机构、传送输出机构等。地雷架内存放有208枚tm57反坦克地雷,能够布设数百米的雷场;开启机构用于控制地雷从储雷架到传送带;输出机构保证布雷的雷距;转换机构使地雷进入战斗状态。此外,该车尾部还装有犁刀和覆土装置,进行布雷作业时,将通过液压升降系统将动力传递给上述各机构的传动装置。该车的犁刀和覆土装置仍然采用ПМР-3拖式布雷车的相关装置,也与民主德国的mlg-60牵引布雷车相同,可以选择在地面上直接布雷(适用于冰面、岩石地面等环境)或覆土埋雷(适用于沙土、泥土等环境)。地雷从储雷架传到地面或埋入土中(或雪中)的整个过程是全自动的,无需人工辅助操作。此外,车上还配备红外观察仪,能够全天候进行布雷作业。2c4的底盘在ГМ3底盘的基础上做了多处改进,例如,为了缩短全车长度,把原来的7个托带轮减为6个;取消了原有的布雷装置,将12.7毫米机枪换装7.62毫米的pkt坦克机枪等。

武器系统

2c4的主要武器为一门240毫米重型迫击炮,该火炮型号2B8(2Б8),身管长6米,由于是滑膛迫击炮,膛压较低,因此炮管壁相对较薄较轻,整炮全重(含所有附加机构及座钣)仅2吨,而炮管长度相当的高膛压火炮仅身管往往就动辄数吨。例如著名的l7 型105毫米火炮,身管不到6米长,却重达1 282千克。该炮并不用于近距离攻坚作战,不需要“贴身肉搏”,因此没有炮塔或类似的保护装置,也不能行进间射击。2c4由普姆机械制造工厂设计的m-240 240毫米后膛装填式迫击炮改进而来,其中座钣和行走部分做了较大改动,座钣由圆形改为切角正方形,面积巨大,重量惊人,在行军时收起,几乎覆盖了整个车体后部。该座钣的原始设计是为了适应苏联的冻土地,因此在此类土地上射击,稳定性较好,但无法在城市巷战中、在水泥地面上放下就打。实际作战中需要事先构筑发射阵地,因此部分底盘上配有推土铲。从俄军围攻格罗兹尼的战例来看,该炮大多在深约1米的掩体中进行射击。该炮的发射状态与牵引迫击炮及其他无炮塔中小口径自行迫击炮不同,在射击时需要载车上的设备进行辅助供弹,因此发射时不能与载车脱离,而81毫米、120毫米的无炮塔自行迫击炮可以将迫击炮取出,使用随车携带的底钣实现分离作战。

该炮可采用弹舱和弹药补给车两种供弹方式,由后膛装填,高低射界45~80度,左右射界8度,最大射速3发/分(由弹舱供弹时),平均射速1发/分。2c4的车内配有弹舱,为鼓形,每个可装20枚各式炮弹,通过人工选择弹种,并以电动或机械式击发,可以实现高速射击供弹。实战中,该火炮主要使用两种弹药:一种是高爆破片炮弹,该炮弹除体积巨大、重量惊人外,其结构与普通迫击炮弹并无二致,其主要组件除了包括弹体和尾翼外,还包括引信、传爆管、炸药、弹体、闭气环、基本药管、附加药包、底火等,全弹重130千克(战斗部装药21千克),最大射程9 650米。由于其惊人的装药量和高抛的弹道,非常适合攻城作战中破坏严密防护建筑物等坚固结构目标。相比之下,西方的81毫米(如美制m374)迫击炮弹装药大多不到1千克;120毫米迫击炮弹装药3千克左右;bm-21型122毫米火箭弹装药仅6千克左右;59年改进的130毫米加农炮榴弹装药仅3.74千克;而当今主流的155毫米榴弹装药仅6千克左右;最新的俄制152毫米榴弹装药也不过7.2千克。

另一种是火箭助推高爆破片炮弹,重达228千克,最大射程可达20 000米,由于该型炮弹价格较为高昂,因此反不如普通的高爆破片弹常用。此外,该炮也可发射战术核子炮弹、化学炮弹和其他特殊炮弹,甚至用于布雷。

该炮采用尾部装填。除炮尾与座钣相连外,还有液压悬臂将身管与座钣固定连在一起。该炮配备的炮弹(当量2 000吨级的核装药炮弹、Ф86-4式榴弹、化学弹以及摧毁城市建筑物的混凝土破坏弹),除少量装在车上外,主要由弹药补给车携带,使用一个小型吊臂来上弹。当采用外部供弹时,可采用半自动装填方式,射击前,先将炮管摆平,人工打开炮闩,由小吊臂将吊过来的炮弹放在滑轨上,通过推弹机沿滑轨将炮弹推入炮尾,闭闩,炮管复位,拉火击发。其中,导致发射速度缓慢的主要原因是:接到射击任务后,迫击炮必须通过液压驱动系统将底板置于地面,而炮身需要向后反复举升以装填炮弹,故射击仰角介于50~80度之间,以60度仰角持续射击时,每次射击间隔62秒,以80度仰角射击则需要77秒。射击后再装填动作非常复杂缓慢,是本系统最大缺点之一。

由于该炮采用滑膛结构,其膛压较对较低(也跟发射药较少有关),该炮的低膛压也使得其射程和精度难以有大幅度的提高。弹药方面,该炮的240毫米炮弹的直径、重量、装药量远远超过苏军的122、130及152毫米榴弹炮、加农炮等配用的炮弹,威力可摧毁其他火炮难以消灭的坚固建筑、混凝土工事和隐蔽物后面的有生力量,所以从目前应用来看,该炮也确实主要被用作摧毁坚固堡垒的“重锤”,而并非突击火力,因此并无大射程需求。而精度方面,该炮除了用大装药弥补外(该炮本身就是苏联战术核炮兵的一部分),还通过激光制导系统解决了低速炮弹的命中率问题,迫击炮的高抛弹道使它非常适于攻顶,从而在目标通常最薄弱的顶部入手,但制导装置微小型化技术难度较高,小口径弹体容量容积有限,因此制导炮弹通常选择大中口径,例如:英国的“默林”81毫米制导迫击炮弹、瑞典120毫米“斯特里克斯”制导迫击炮弹等。因此,240毫米迫击炮在制导化改进方面,有天然的优势,在配备“勇敢者”激光制导系统后,2c4还具备了对敌方的坚固堡垒、装甲车辆、指挥系统等高价值目标进行精确打击的能力。

2c4的辅助武器为一挺pkt机枪,(弹药基数1 500发,由车长操纵),用于替换郭留诺夫sgmt坦克机枪。不过为适应坦克装甲车辆的内部环境,卡拉什尼柯夫对其进行了一些改进:由于装甲车乘员无法在战斗中更换枪管,因此枪管加长加粗以提供更持续的火力,枪管重量则相应增加了1.2千克。另外,导气活塞杆及其复进簧连成一体,以减少枪管和机匣的摆动,导气调节装置具有抽气功能,避免射击时进入导气管内的火药燃气进入车内的战斗乘员区。为遥控射击,该枪的机匣尾部装上一个电动扳机,从而使得装甲车乘员可以从车内操纵,而无需露头。此外,2c4也可以根据具体作战需求和目标的不同,在车体前左侧加装12.7毫米重机枪,以提高近战火力。

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